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 全球动态     |      2019-03-20


12月接任总理的马特乌斯·莫拉维茨基认为,电动交通是波兰经济发展不可分割的一部分,将科学研究,企业家精神和国家支持结合起来目前,电动汽车仅占波兰汽车销量的一小部分; 根据欧洲汽车制造商协会的数据,去年共有1,068个新注册用户(2016年为569个),欧盟整体为216,566个尽管如此,Morawiecki希望在2025年在波兰的道路上拥有100万人

本周,关于电动汽车和替代燃料的新法律生效,从2014年实施欧盟关于替代燃料基础设施的指令法律为选择电动汽车的司机引入了一系列激励措施,例如免除消费税并 他们驾驶公交车道它补充说,到2020年,电动汽车将占公共管理部门汽车的10%,最终将增加到50%。为了支持电动汽车的增加,到2020年底将建造6000个充电站,另外还有400个快速充电站。它还使地方当局能够创建限制汽车通道的“清洁运输区”,允许电动汽车进入。

对于波兰当局来说,电动汽车是几个问题的解决方案 - 正如去年能源部发布电动交通计划所示它认为,专注于电动汽车将成为科学研究和创新的焦点,同时减少波兰对进口燃料的依赖。电动汽车的增加也将改善空气质量,特别是在华沙,公路运输是空气污染的主要来源,它补充说。

该计划还强调了波兰企业家的商业潜力,他们都直接参与生产电动汽车和相关行业。“考虑到与电动汽车相关的额外服务市场的规模,波兰公司从一开始就参与其创建非常重要,”它认为。波兰新电子汽车产业的出现也可能产生更广泛的经济影响:根据剑桥计量经济学和的一份报告,波兰的交通电气化可以创造50,800个工作岗位,到2030年将经济增长0.3%。基于电动汽车促进基金会

电动汽车的支持者以热情的态度迎接了新的法律。“法律是朝着正确方向迈出的一步,但必须遵循进一步的法规和可衡量的行动,”波兰替代燃料协会(一家位于华沙的非政府组织)的常务董事Maciej Mazur说

专家们一致认为,波兰电子汽车普及的一个主要障碍是它们的价格,这可能会阻止消费者。双座雷诺Twizy(12,000欧元)的价格约为50,000兹罗提,许多车型的成本是其两倍或他们警告说,单独的新法律引入的消费税豁免可能不足以使电动汽车成为普通公众的负担得起的选择。

“进入这个市场相对较晚,波兰必须同时开发基础设施并提出支持电动汽车销售的机制,以便它们对最终用户来说更便宜,”Mazur说。“特别是在第二个领域,还有很多工作要做,因为现行法律当然无法提供足够的支持。”