全球动态

 全球动态     |      2019-03-20


道路列车经常被认为是调节交通的有效方式,但收效甚微。现在,电动汽车的公路列车可能有助于改善市中心的交通系统。欧洲科学家认为他们正在提供答案,他们邀请“Futuris”分享他们的解决方案。

一项开创性的欧洲研究项目将这一概念视为改善城市中心和郊区内汽车共享的工具。


他们的愿景是,乘客可以在不使用汽车的情况下将车辆往返最近的公共交通站点。

耦合系统被认为使车辆的空间分布更有效,有助于匹配供需。

“服务运营商可以将车辆带到任何需要的地方。通过只驾驶一辆车,您可以将乘客最多需要七辆车,” CEA / Esprit项目协调员ValéryCervantes说。

耦合原理类似于火车。主要挑战是找到防止横向振荡的方法。该系统以机电方式连接车辆,增加车队的稳定性和来自单个充电站的能量传输效率。

“这种耦合系统的新特点是信号,即控制命令,可以在车辆之间传输,并且可以在车辆之间进行电荷平衡,”Hormann的汽车工程师Markus Heniich说。

车辆内部的转向,推进和制动设备的部件经过实验室测试。科学家说,这些测试证明了公路列车可以在前进档和倒档中安全地工作。

“每辆车都有两个电机;一个在前面,一个在后面。这意味着当我们牵引八辆车时,我们有16个电机可以试用。所以我们必须开发非常复杂的指挥和管理系统。不得不首先开发不同的算法,考虑到几个参数,包括车辆的质量。然后我们对整个平台进行了基准测试,最后对车辆本身进行了测试,“CEA电气设计师Julien Dauchy说。

计算机科学家被要求开发模型来预测未来的车队分布,需求和收入。必须密切考虑距离,人口,通勤习惯,旅行和等待时间或车辆再分配成本等参数。

 

“建立充电基础设施需要巨大的投资。因此我们需要制定正确的策略,以便我们决定在哪里安装这些充电站以及它们应该有多大,”CNR-PISA计算机科学家Raffaele Bruno说。

电池的射程约为50公里。平均行程时间预计不超过10分钟。

“这是一个旨在补充公共交通网络的系统,人们对公共交通工具犹豫不决,因为他们居住,或者他们工作,离它太远。所以我们的目标只是为通勤者提供一种新工具,让他们能够公共交通而不是他们的汽车,因此可以减少污染,交通拥堵和二氧化碳排放,“塞万提斯说。

 

据开发商称,每辆车最高可达65公里/小时。该项目包括在法国,西班牙和英国的三个试点中进行的试验。